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 Betreff des Beitrags: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Mi 28. Jul 2010, 19:01 
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Fahrzeug: Audi S2 Avant
Habe beim Suchen für ne Alternative zum Schutzgasschweissen für Aluminium was gefunden, was mich doch skeptisch macht!
Das Zeug heißt Technoweld und basiert auf Niedrig Temperatur Aluminium Schweiss-Loeten.

Spinnerei oder funktoniert das wirklich zuverlässig??

Was halten hier die Leute, die täglich mit Schweißen zu tun haben??

Hier mal Baumarktvideos :mrgreen: :mrgreen:

Teil 1
Teil 2
Teil 3

Technoweld

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Mi 28. Jul 2010, 20:48 
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Fahrzeug: Audi 90 Sportserie
Sieht für mich mehr nach Hartlöten aus.

mfg REX


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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Mi 28. Jul 2010, 23:58 
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Ob der Wasserstutzen und der Zylinderkopf danach jemals dicht sind?

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 00:15 
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Fahrzeug: Audi Cabriolet 2,3l Baujahr 1994
Zum Modelieren ist das sicher Klasse aber Temperaturteile und Teile bei denen es auf die Festigkeit ankommt könnte ich es nicht empfehlen
Der Zylinderkopf ist der Hammer. Das hält 2 Zündungen dann ist das Zeug weg :mrgreen:

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 10:18 
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Wohnort: Eggesin
Fahrzeug: S6 Avant AAN
Das mag ja zum kosmetischen "zupopeln" reichen, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß das eine kraftschlüssige und dichte Verbindung wird. Wenn das Werkstück 200 ° haben muß und das Material bei 380° schmilzt.. wie soll das bei nem Zylinderkopf halten?

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Gruß
Falko


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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 10:33 
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Fahrzeug: Audi S2 SMS Revo Coupe
Zitat:
Der Schmelzpunkt liegt bei 379°C. So Ist das sogenannte Temperaturfenster aufgrund des geringen Schmelzbereiches (379°C-390°C) recht klein. Jedoch ist aufgrund des Verfahrens (Erwärmen des Bauteils bis das darübergestrichene Technoweld erschmilzt) auch für den ungeübten Anwender das Temperaturfenster leicht zu finden.

Die Zugfestigkeit beträgt min. 345 N/mm² und die Streckgrenze von Technoweld ist über 310 N/mm². Die Brinellhärte ist 97. Die Kompressionsfestigkeit ist über 620 N/mm². So sehen Sie, daß die Festigkeit des Technoweld bzw. der Übergangsphase oft höher wie viele Aluminiumlegierungen ist. Ohne hohe Temperaturen sind so Werkstoffverbindungen möglich, die hohe Spann- und Druckkräfte übertragen. Sehr hohe Festigkeiten wurden z.B. bei Schweißversuchen an den Bodenbaugruppen der "S"-Karosse eines namhaften Automobilherstellers in der SLV-Duisburg erreicht. Im Normalfall sind diese Bleche hohlraumgenietet. So wurden mit diesem handwerklichen Verfahren Zugfestigkeiten von über 1100 N/mm² erreicht.

Die thermische Dehnung (bei 25°C-105°C) beträgt 0,000762 mm/°C.

Die elektrische Leitfähigkeit ist 24,9% von Cu.


Aufgrund des Schmelzpunktes von 379°C fällt es schonmal für Motoren Flach. Für Anbauteile z.B. Ansaugbrücke oder auch Karosserie-Teile kann man das Zeug verwenden, die Festigkeit ist mit über 300N ja auch nicht ohne. Und Gewinde müssten sich ja dann auch gut damit herstellen lassen.

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 15:23 
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Registriert: So 16. Mai 2010, 20:34
Beiträge: 119
Fahrzeug: Audi S2 Avant
Auf der Technoweld-Seite habe ich mal das Zitat aus dem Fragenbereich kopiert:

Zitat:
Frage: Sie geben einen Schmelzbereich von 379°C bis 390°C an. Schreiben, dass die Schweißung bei 380°C stets repruduzierbar wäre. Wieso zeigen Sie dann im Video die Reparatur eines Zylinderkopfes, wo die erreichten Temperaturen bekanntlich viel höher liegen?

Antwort: Aufgrund der hohen Wärmeableitung der Aluminiumlegierungen ist eine Reparatur möglich. Die punktuelle Schmelztemperatur wird bei laufendem Motor nicht erreicht. Vielmehr ist mit diesem Verfahren auch ein Motortuning möglich! Viele Vespa-Freunde vergrößern mit Technoweld den Motorblock. Auch in der Königsklasse des Motorsports hat Technoweld durch anschweißen von Luftleitblechen an den Aluminiumdruckguß-Motorblock (zur externen Kühlung) Einzug gehalten.


Wenn es wirklich so der Bringer ist und der Erfinder zu Blöde zum Vermarkten ist frage ich mir warum die neuen Händler es nicht besser machen?? :?: :?:

Zitat:
Frage: Ist das ein technologisch wirklich neues Verfahren?

Antwort: Nein. Dieses Verfahren gibt es seit vielen Jahren jedoch war es ziemlich unbekannt durch kaufmännisches Unvermögen des Erfinders. Es wurden viele Oldtimermessen zur Vorstellung des Verfahrens besucht obwohl mit diesem Verfahren die Aluminiumfolien um die Beine der Mondlandefähre bereits geschweißt wurden. Millionen Menschen haben diese Plattform gesehen. So können wir die wenigen Skeptiker als Beispiel somit auf ein Muster auf dem Mond verweisen. Zur Zeit arbeiten wir an der Weiterentwicklung zur Mechanisierung dieses Verfahrens. Erste Schweißvorversuche mit dem neuen Fülldraht sind sehr vielversprechend.

Frage: Kann ich Technoweld überall kaufen?

Antwort: Zur Zeit gibt es weltweit sechs Kopierversuche. Die höchste Festigkeit wurde in Australien mit nur 200 N/mm² erreicht. Das Geheimnis dieses Verfahrens liegt im Herstellungsverfahren der Schweißdrähte. Darum sollten Sie sich an uns wenden um die sichere Qualität (min.345 N/mm²) zu erhalten.

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 16:34 
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Fahrzeug: Audi 80 B3 (NG), Audi 90 quattro 2,3
Mir fällt auf Anhieb ein Verwendungszweck ein, bei dem die
Temperaturbeständigkeit zweitrangig ist: Schönheitsreparaturen an Felgenhörnern.
Bordsteinschrammen müssten doch so leicht repariert werden können, oder
täusche ich mich da?

MfG Chris

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Audi 80 B3 NG Frontfräse
Mit:9X16 et 30 Borbet T und 215/40/16, H&R Cup Kit 60/40, SGI-Bodykit, E-Spiegel, E-Fensterheber 4-fachZV mit FFB, Supersport VA mit 2X70 DTM-Look, Klimatronic, eSSD, Original Alu-Heckspoiler, A6-Ki, graue Lederausstattung


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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: Do 29. Jul 2010, 18:38 
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Beiträge: 200
Wohnort: Osnabrück
Fahrzeug: Audi Cabriolet 2,3l Baujahr 1994
Zitat:
Die punktuelle Schmelztemperatur wird bei laufendem Motor nicht erreicht.

Ja ne is klar. Wenn durch die Pampe ein Motorschaden entsteht hat der Motor ja auch wieder Zimmertemperatur :mrgreen:

Die angegebenen Zugfestigkeiten sind zu 100% für das reine Zusatzmaterial. Wie es im Verbund mit dem Grundstoff aussieht darüber wird geschweigt

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 Betreff des Beitrags: Re: Aluschweissen ohne Schutzgas --> Mogelpackung??
BeitragVerfasst: So 1. Aug 2010, 01:56 
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Wohnort: Ursensollen
Fahrzeug: Audi A4 B5 Avant 1.8T
Ist schon ne Frecheit sowas als Schweißverfahren anzubieten, ist schon fast Betrug.
Beim Schweißen werden beide Verbindungspartner geschmolzen und sind damit Stoffschlüssig verbunden, geht im Zweifelsfall auch Eintrag von Material (in der Praxis wird meist Material beigefügt)
Streng genommen handelt es sich bei dem Verfahren das hier vorgestellt wird um Weichlöten, erst ab einer Schmelztemperatur des Lots von mehr als 450°C spricht man von Hartlöten.
Die Zugfestigkeit von 345N/mm² glaub ich denen auch nicht, besonders im Zusammenhang mit der Streckgrenze von 310N/mm²,
die wenigsten Al Legierungen schaffen solche Werte,
eigentlich nur die aushärtbaren Legierungen, und mit sowas schweißt man normalerweise nicht.
Wenn man sich die Werte anschaut, dann müsste das Material auch recht spröde sein, steht auch etwas im Gegensatz zu den niedrigen Schmelzpunkt, und vor allem im Gegensatz zur Schweißbarkeit.
Spröde und Harte Metalle sind schwer zu Schweißen, neigen zur Rissbildung.

Halte das für ne ziemliche Abzocke.

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Audi 100 Avant C4 Bj. 93 2.5TDI


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